Масляний насос M36 X 2.0 двигуна Deutz BF 6L 913 BF 6L 913T F 6L 913

Номер: 02237923 04152881 04154885 04159966 04230787 04231142 04231306 04232511 04234148 4154885 4231306 4234148 K4154885 K4231306

Моделі трактора DEUTZ FAHR: Agrostar, Agrostar 6.21, Agrostar 6.31, Agrostar 6.61, Agrosun, Agrosun 100, Agrosun 120, Agrosun 140, DX, DX230, DX230A, DX250, DX250A, DX250V, DX6, DX6.50, DX7, DX7.10, Dxab, Dxab 145, Dxab 160, Dxbis, Dxbis 140, Dxbis 145, Dxbis 160, Intrac, Intrac 6.30T, Intrac 6.60, AGROSTAR 6.28, AGROSTAR 6.38

Цей високопродуктивний шестеренний масляний насос є критично важливим елементом системи змащування та охолодження легендарних повітряно-олійних двигунів Deutz серії 913 (на 6 циліндрів). Оскільки двигуни Deutz мають повітряне охолодження, моторна олива в них виконує подвійну функцію: не лише змащує вузли тертя, а й активно відводить тепло від поршнів та блоку циліндрів через масляні форсунки та радіатор. Насос оснащений вихідними портами під штуцери з метричною різьбою M36 x 2.0 і розрахований на створення стабільного високого тиску оливи в усьому діапазоні обертів колінчастого вала.

 

Поради майстра з монтажу та капітального ремонту системи змащування:

1. Попереднє заповнення («Запуск без сухого тертя»): Поршнева група та вкладні підшипники двигунів Deutz дуже чутливі до масляного голодування під час першого пуску. Перед фінальним встановленням насоса 04154885 обов'язково занурте його в чисту моторну оливу і прокрутіть шестерню вручну кілька разів, щоб внутрішні порожнини заповнилися рідиною. Якщо запустити двигун із «сухим» насосом, йому знадобиться до 20–30 секунд, щоб прокачати повітря та підняти оливу з піддона — за цей час нові корінні чи шатунні вкладиші може задерти.

2. Заміна редукційного (переливного) клапана: Насос працює в парі з клапаном регулювання тиску. При заміні насоса через низький тиск на гарячому двигуні обов'язково розберіть та дефектуйте редукційний клапан системи. Якщо його пружина «просіла» або під конусний клапан потрапила смітинка, новий насос скидатиме тиск назад у піддон, і заміна не дасть бажаного результату.

3. Перевірка всмоктувальної трубки (маслоприймача): Огляньте патрубок, який йде від піддона до насоса. Будь-які мікротріщини на трубці або зношене ущільнювальне кільце у місці її стикування з насосом призведуть до підсосу повітря. Зовні підтікання оливи не буде (оскільки там зона розрідження), але насос качатиме оливу з повітряною піною, що викличе падіння тиску та кавітаційне руйнування шестерень.

4. Чистота різьбових з’єднань M36: Через те, що різьба штуцерів має великий діаметр (M36x2.0), при закручуванні шлангів або трубок масляного радіатора використовуйте лише нові мідні або металогумові (Alu-Seal) шайби. Не перетягуйте штуцери «від душі» надмірним зусиллям, щоб не тріснув алюмінієвий корпус самого насоса чи кришки розподільних шестерень.