Кільця поршневі 87мм 2.5х2х5мм двигуна Kubota V2203 D1462 D1703

Цей комплект оригінальних або високоякісних аналогів поршневих кілець призначений для капітального ремонту та відновлення компресії в циліндрах японських дизельних двигунів Kubota серій V2203, D1703, D1462. Кільця виготовляються зі спеціального модифікованого чавуну підвищеної міцності. Верхнє компресійне кільце має зносостійке плазмове напилення або хромоване покриття робочої грані, що дозволяє йому витримувати високі температурні навантаження у форкамері дизеля, а трикомпонентне або коробчасте маслознімне кільце з пружинним розширювачем забезпечує ефективне зняття надлишків оливи зі стінок гільзи, мінімізуючи її чад.

 

Поради майстра з вимірювання зазорів та гільзовки двигунів Kubota:

• Перевірка теплового зазору в замку гільзи: Перед встановленням нових кілець на поршень обов'язково вийміть їх із коробки, по черзі вставте всередину циліндра (вирівнявши по висоті днищем поршня на глибину приблизно 20–30 мм) і виміряйте щупом проміжок у замку (стику) кільця. Для дизелів Kubota цей зазор у номіналі має становити в межах 0.25–0.40 мм. Якщо зазор менший, при нагріванні двигуна під навантаженням кінці кіл зімкнуться, що призведе до зламу перегородок поршня або моментального заклинювання двигуна. Якщо зазор перевищує 0.80 мм — гільза має критичний знос, і заміна кілець не усуне проблему низької компресії та димлення.

• Усунення «сходинки» (виробітки) у верхній частині гільзи: Якщо ви міняєте кільця без розточування або заміни гільз, обов'язково перевірте пальцем наявність виробітки (нагарної або металевої сходинки) у самому верху циліндра — у точці, де зупиняється перше компресійне кільце. Нове верхнє кільце висотою 2.5 мм має гостру кромку (на відміну від старого зношеного) і при першому ж пуску двигуна почне битися об цю сходинку. Це призведе до моментального зламу нового кільця або розбивання верхнього паза поршня. Цю сходинку необхідно акуратно зняти спеціальним шабером або хоном.

• Правильна орієнтація кілець під час збирання (мітка «TOP»): Майже всі конічні або скребкові кільця Kubota мають суворе направлення робочої площини. Знайдіть на поверхні кільця біля замка вибиту мітку (це може бути напис «TOP», емблема виробника або буква «R»). Кільце повинно встановлюватися цією міткою суворо догори (у бік головки блоку циліндрів). Якщо перевернути друге компресійне кільце (2.0 мм), двигун почне працювати як насос — замість зняття оливи він буде закидати її в камеру згоряння, викликаючи густий сизий дим та шалений чад оливи.

• Розведення замків («противохід»): При встановленні поршня в блок за допомогою обтискної манжети розведіть замки кілець по колу під кутом 120  відносно один одного. У жодному разі не ставте замки сусідніх кілець в одну лінію, а також уникайте розміщення замка напроти отвору поршневого пальця. Синхронізовані замки створять прямий канал для прориву газів у картер, через що двигун втратить пускову компресію і погано заводитиметься на холодну.