Комплект прокладок двигуна Deutz 6L913 6L912

Номер: 02391405 02910184 02910278 02928976 02931405 2391405 2910184 2910278 2931405 D2910184 F390.200.210.030 F390200210030 F395200210180 K2910184 K2910278 VPA4420 VPA4421

Цей повний набір прокладок (набір для капітального ремонту) розроблений для німецьких 6-циліндрових дизельних двигунів Deutz серій 912 та 913 із повітряним охолодженням. На відміну від двигунів із водяним охолодженням, де використовується одна загальна велика прокладка ГБЦ, у двигунах Deutz FL912/913 кожен циліндр має власну окрему головку. Тому цей комплект містить поштучні металеві ущільнювальні кільця під кожну окрему головку циліндра, ущільнення для захисних кожухів штанг штовхачів (так звані «окуляри»), повний набір прокладок для впускного та випускного колекторів, прокладку масляного піддона, кришок клапанів, передній і задній сальники колінчастого вала, а також кільця під паливні форсунки.

 

Поради майстра з капітального ремонту повітряних дизелів Deutz:

• Підбір товщини кілець під головки (регулювання камери згоряння): Металеві прокладки (кільця) окремих головок циліндрів у двигунах Deutz бувають різної товщини. Перед фінальним збиранням необхідно виміряти величину зазору між поршнем у верхній мертвій точці (BMТ) та клапанами за допомогою шматочка свинцевого дроту. Неправильний підбір товщини кілець призведе або до того, що поршень битиме по головці, або до втрати компресії та поганого запуску двигуна на холодну.

• Герметизація трубок штовхачів (шляпні ущільнення): Найбільш «болюче» місце двигунів Deutz 912/913 щодо підтікання оливи — це гумові ущільнення нижньої частини захисних трубок штанг штовхачів. При встановленні нових гумок із комплекту використовуйте спеціальну оправку і слідкуйте, щоб вони сіли рівно, без перекручувань. Обов'язково перевірте зусилля розтискних пружин самих трубок: якщо пружини просіли, нові гумові ущільнювачі швидко почнуть «сопливити» під дією гарячої оливи.

• Сувора заборона бруду на ребрах охолодження: Оскільки двигун охолоджується повітрям, під час монтажу нових прокладок колекторів та кришок ретельно очистіть усі міжреберні простори циліндрів та головок від налиплого бруду, масляного нагару та соломи. Будь-які масляні підтікання через старі чи неправильно встановлені прокладки змішуються з пилом і створюють теплоізоляційну «шубу», що викликає локальний перегрів циліндрів та заклинювання поршнів.

• Монтаж переднього та заднього сальників колінвала: Комплектні сальники розраховані на високі температурні режими повітряного мотора. Перед запресовуванням огляньте робочу поверхню колінчастого вала на наявність канавки (виробітки). Якщо канавка глибока, сальник потрібно злегка недопресувати (або змістити назовні), щоб його робоча кромка лягла на нове, чисте місце на валу. Перед першим пуском змастіть внутрішній край сальника чистою моторною оливою.