Кулак поворотний правий для комбайна John Deere

Моделі комбайну John Deere: 1166 1166HY4 1174 1174HY4 1177 1177HY/4 1188 1188HY/4 4435 4435 HYDRO


Цей посилений правий поворотний кулак (цапфа колеса) є одним із найважливіших елементів керованого заднього моста зернозбиральних комбайнів John Deere. Деталь виготовляється методом точного гарячого кування з легованої конструкційної сталі з наступною термообробкою посадкових шийок. Кулак призначений для рухомого з'єднання задньої маточини (ступиці) з балкою моста, забезпечуючи точний поворот коліс комбайна під впливом гідроциліндра рульового керування та утримуючи колосальну вагу задньої частини машини при повному бункері.

 

Поради майстра з дефектації, монтажу та обслуговування рульової цапфи:

• Контроль стану шкворневого вузла (втулок): Найчастішою причиною заміни або прискореного зносу кулака AZ37246 є люфт у шкворневому з'єднанні. Перед монтажем нового кулака обов'язково встановіть нові опорні металокерамічні або бронзові втулки та сам шкворень. Якщо залишити старі розбиті втулки, кулак почне «гуляти» під навантаженням. Це призведе до нерівномірного зносу задньої гуми, порушення сходження коліс та виникнення критичних втомних тріщин у самому тілі кулака.

• Ретельна перевірка посадкових шийок під підшипники: Конічні підшипники задньої маточини повинні сідати на вісь поворотного кулака з чітким заводським натягом. Якщо на старому кулаку підшипник заклинював і провернувся, він міг «прогризти» посадкове місце (шийку). Навіть мінімальна виробітка в соті частки міліметра викличе перекіс маточини, постійне послаблення гайки колеса та швидке руйнування нових підшипників посеред поля.

• Правильне регулювання зазору підшипників маточини: При встановленні маточини на новий кулак затягуйте корончасту гайку строго за інструкцією: спочатку динамометричним ключем до повного усунення люфту (періодично прокручуючи колесо для усадки роликів), а потім послабте її на 1/6 або 1/12 оберту до найближчого отвору під шплінт. Перетягнутий підшипник миттєво перегріється і «привариться» до осі нового кулака, а недотягнутий — розіб'є вісь вібрацією.

• Регулярне змащування через прес-маслянки: Задня вісь комбайна постійно працює в пилу, грязі та зазнає сильних ударів на нерівностях поля. Після встановлення нового кулака не забувайте шприцувати шкворневий вузол якісним літієвим або літієво-комплексним мастилом (EP2) кожні 10 мотогодин (щозміни). Свіже мастило не тільки зменшує тертя, але й вимиває з робочої зони пил і вологу.