Поршень 101мм з кільцями двигуна DEUTZ TCD2012L04 4v, BF6M2012C, BF4M2012C

Моделі трактора Deutz: 100 100 Ecoline 85 Ecoline Agrofarm COM3 410 420 420 Profiline 430 430 Profiline Agrofarm T-TB COM3 410 T 410 TB 420 T 420 TB Agrofarm TTV COM3 420 430 Agrotron 108 150 90 Agrotron K 100 100 Profiline 110 110 Profiline 120 120 Profiline 90 90 Profiline Agrotron K COM3 410 420 420 Profiline Agrotron MKII 100 105 120 80 Agrotron New 118 128 130 Agrotron Profiline 120 130 150

Моделі трактора Hurlimann: XB Max 100 XB Max 100 Tradition XB Max 85 XB Max 85 Tradition XB Max COM3 XB Max 100 XB Max 110 XB Max 85 XB T-TB COM3 XB100T XB100TB XB85T XB85TB XL XL130 XL150 XL COM3 XL130 DCR XL Hi-Level XL130 Hi-Level XL150 Hi-Level XM XM100 XM110 XM120 XM90 XM COM3 XM100 XM110 XM HI-Level XM100 HI-Level XM110 HI-Level XM120 HI-Level XM90 HI-Level XM Hi-Level COM3 XM110 Hi-Level XT COM3 XT100 XT110

Моделі трактора Lamborghini: R3 Evo 100 R3 Evo 100 Target R3 Evo 85 R3 Evo 85 Target R3 Evo COM3 R3 Evo 100 R3 Evo 110 R3 Evo 85 R3 T-TB COM3 R3.100T R3.100TB R3.85T R3.85TB R4 COM3 R4.100 R4.100 VRT R4.110 R4.110 VRT R6 R6.100 R6.110 R6.120 R6.130 R6.150 R6 COM3 R6.100 R6.110 R6 Hi-Profile R6.100 Hi-Profile R6.110 Hi-Profile R6.120 Hi-Profile R6.130 Hi-Profile R6.150 Hi-Profile R6 Hi-Profile DCR COM 3 R6.110 Hi-Profile

Моделі трактора Same: 100 100 Classic 85 85 Classic Explorer 3 COM3 100 110 85 Explorer T/TB COM3 100T 100TB 85T 85TB Iron Iron 100 Iron 110 Iron 120 Iron 130 Iron 150 Iron HI-Line Iron 100 HI-Line Iron 110 HI-Line Iron 120 HI-Line Iron 130 HI-Line Iron 150 HI-Line Silver 3 100 100 Continuo 110 110 Continuo

 

Цей оригінальний поршнекомплект преміум-якості (у складі: поршень, палець, комплект кілець та стопори) розроблений для капітального ремонту та відновлення циліндро-поршневої групи сучасних високотехнологічних дизельних двигунів Deutz серій TCD 2012 L04 (4-клапанна версія), BF4M2012C та BF6M2012C.

Двигуни цих модифікацій обладнані системою паливної рампи (Common Rail) або насос-форсунками і працюють під колосальним температурним та механічним тиском турбонаддуву. Для забезпечення максимального ресурсу поршень виготовляється за технологією точного лиття з жароміцного алюмінієвого сплаву, має інтегровану сталеву нірезистову вставку під верхнє компресійне кільце (захист від розбивання паза), внутрішній галімий канал для примусового охолодження моторною оливою, а також спеціальну фігурну камеру згоряння в днищі під оптимізований факел розпилу палива.

 

Поради майстра з капітального ремонту двигунів Deutz серії 2012:

• Обов'язкова перевірка зазору виступу поршня (шпальтовий зазор): На відміну від старих моторів, у двигунах Deutz 2012 товщина металевої прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ) підбирається індивідуально за кількістю отворів чи насічок на її кромці (1, 2 або 3 отвори). Після встановлення нового поршня 04258457 на шатун та укладання в блок, виміряйте за допомогою стрілочного індикатора величину його виступу над площиною блоку у верхній мертвій точці (ВМТ). Якщо помилитися з вибором прокладки ГБЦ, поршень або буде бити по клапанах (при занадто тонкій прокладці), або двигун втратить ступінь стиску, почне димити незгорілою соляркою та погано заводитися (при занадто товстій).

• Контроль стану масляних форсунок охолодження поршнів: На дні блоку циліндрів серії 2012 встановлені спеціальні форсунки, які безперервно розпилюють оливу всередину внутрішнього охолоджувального каналу поршня. При капітальному ремонті обов'язково демонтуйте та перевірте ці форсунки. Якщо хоча б одна форсунка забита стружкою або загнута при демонтажі шатуна, новий поршень під навантаженням швидко перегріється. Це призведе до теплового розширення, оплавлення кромки камери згоряння та моментального заклинювання (задиру) у циліндрі.

• Правильний монтаж кілець та поршня в гільзу: Перше компресійне кільце має складну форму і покрите антифрикційним шаром. Встановлюйте кільця на поршень виключно за допомогою спеціальних кліщів-експандерів міткою «TOP» догори (до днища поршня). Розводьте замки трьох кілець під кутом 120 один відносно одного, не допускаючи попадання замка на вісь поршневого пальця. Забивати поршень у блок можна лише через спеціальну щільну конусну оправку (обтискач), інакше можна легко сколоти кромку делікатного чавунного кільця.

• Чистота паливної системи та калібрування форсунок: Оскільки камери згоряння в поршнях двигунів TCD/BF 2012 розраховані на надвисокий тиск впорскування, будь-яке «литьє» паливної форсунки (коли вона не розпилює паливо в туман, а б'є струменем) діє на алюмінієве днище поршня як плазморіз. Перед першим пуском відремонтованого двигуна обов'язково здайте паливні форсунки на стенд для перевірки та калібрування.