Вал приводу коробки передач комбайна John Deere 530-630 950-985 1055-1085.

Номер: H33495

Моделі комбайна JOHN DEERE:

530 950 955 975 985 1055 1065 1072 1085 1068H 1075 630 960 970

Цей прецизійний первинний (вхідний) вал коробки перемикання передач призначений для передачі крутного моменту від варіатора або зчеплення безпосередньо на внутрішні робочі шестерні трансмісії зернозбиральних комбайнів John Deere. Вал виготовлений методом об'ємного гарячого кування з високолегованої конструкційної сталі з подальшою термообробкою (цементацією та гартуванням струмами високої частоти). Це забезпечує високу поверхневу твердість шліців та зубів при збереженні в'язкої серцевини, що дозволяє деталі витримувати критичні пікові навантаження та крутний момент під час роботи заповненого комбайна на важких або вологих ґрунтах.

 

Поради майстра з дефектації та монтажу валів КПП John Deere:

• Контроль стану голчастих та роликових підшипників: Під час заміни вала H33495 ніколи не залишайте старі підшипники, навіть якщо візуально вони здаються цілими. Первинний вал обертається на високих обертах і сприймає радіальні навантаження від приводного шківа. Найменший мікролюфт у посадковому підшипнику картера викличе мікроперекіс всього вала. Через це зуби інтегрованих шестерень почнуть працювати «на злам» з нерівномірною плямою контакту, що призведе до швидкого відколювання загартованого шару металу (піттингу).

• Перевірка стану з'єднувальної шліцової муфти: Зверніть особливу увагу на стан внутрішніх шліців муфти або диска, який одягається на довгий шліцовий кінець вала. Якщо старий вал було зрізано або шліци злизало, внутрішній профіль муфти-відповідника також деформований. Встановлення нового вала в зношену муфту створить люфт, який під навантаженням «розіб'є» нові шліци за лічені дні роботи в полі. Муфту у разі виробітки міняють парою.

• Регулювання осьового натягу (люфту) вала: При збиранні коробки передач комбайнів John Deere обов'язково контролюйте поздовжній (осьовий) люфт вала за допомогою регулювальних шайб, передбачених заводом. Якщо вал затиснути занадто сильно, підшипники перегріються і заклинять. Якщо залишити великий вільний хід — вал буде зміщуватися по осі під час увімкнення передач, що призведе до самовільного вибивання швидкостей під навантаженням та неповного зачеплення шестерень.

• Заміна сальників та очищення дихального клапана (сапуна): Оскільки первинний вал виходить назовні картера КПП до приводу, стан його оливного ущільнення (сальника) є критичним. Встановлюйте лише новий сальник, попередньо змастивши його робочу кромку трансмісійною оливою. Також обов'язково викрутіть та промийте сапун коробки передач — якщо він забитий пилом, усередині нагрітої КПП утворюється надлишковий тиск, який видавить оливу через новий сальник прямо на приводні паси.